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车企搬家风波屡屡“上头条”

近期,有传闻称“东风英菲尼迪将裁撤东区、西区、南区、北区四大区事业部,同时关闭上海、广州、成都三地办公室;员工数将从300人裁撤至170人,未来可能进一步裁员,裁员力度超过50%;公司总部也将由北京搬迁至广州花都地区,并与东风日产合并”。

对于四大区事业部裁撤传闻,东风英菲尼迪表示,四个大区事业部拆分为15个小区,由一名销售部长统一负责,以减少原有制度下管理层和各区域之间沟通的复杂性。此外,目前上海、广州、成都三地的区域办公室未曾关闭,均正常运转。

针对裁员传闻,东风英菲尼迪解释说,这些现象属于正常的人员流动和企业优化,公司的员工数量一直是以股东双方对品牌的规划匹配人力资源设置。公司始终将员工视作宝贵财富,从企业成立工作至今的核心员工占比过半。未来,东风英菲尼迪将与员工携手,共同面对行业挑战,力争实现高质量发展。

此外,东风英菲尼迪也对总部搬迁的谣言进行了回应。东风英菲尼迪明确表示,有个别部门将前往广州花都地区办公,但总部仍然在北京。目前也没有与东风日产合并的计划。

值得注意的是,每当有车企曝出搬家传闻时,总会引起行业的广泛关注,甚至有好事者根据只言片语来捕风捉影。这背后的潜在含义是车企搬家实在是一件重要的事,其重要性体现在两个方面,一是税收的变化,另一个是品牌定位被怀疑。

作为国民经济重要的支柱产业,汽车产业早已成为了纳税大户。2019年汽车产业贡献的税收占总税收的比例超过10%,汽车产业在促进经济发展、增加就业、拉动内需等发昂面发挥着不可替代的作用。

然而,车企的搬迁却会带来税收的变化。《中华人民共和国企业所得税法》规定,非居民企业在中国境内设立机构、场所的,应当就其所设机构、场所取得的来源于中国境内的所得,以及发生在中国境外但与其所设机构、场所有实际联系的所得,缴纳企业所得税。这意味着一般企业纳税地与企业注册地是一致的,车企销售公司在搬迁之后其注册地也会发生相应变化,进而影响到企业缴税情况。

2019年12月底,国家市场监督管理总局网站披露的公告显示,“一汽奥迪销售有限公司”的名称审批正是通过。按照规定,获得企业名称预核,也就获得了在登记机关管辖范围内使用此名称设立公司的权利。

由此,一汽奥迪销售公司成为了一汽大众的全资子公司,作为独立法人,一汽奥迪销售公司将拥有独立的人事、财务、采购等职能。

此外,有媒体报道称,一汽奥迪销售公司将在浙江杭州当地工商行政管理部门办理营业执照,并会把公司设立在杭州。这意味着一汽奥迪在获得更大自主权的同时,其缴税情况也会发生变化。

另一方面,车企北上广搬至二三线城市也会影响市场信心,短期内会被认定是认输的表现,经销商、供应商、员工预期下降,将战略收缩看作企业大趋势。

贸然的搬迁还可能会带来企业的动乱。2018年2月,神龙下令营销部门进行大搬迁,位于上海的东风雪铁龙和位于北京的东风标致都需要大规模迁移,因此受影响最大的东风标致员工产生极大的抵触心理,一份《东风标致员工致神龙汽车有限公司决策层的公开信》引起关注。

在这份由东风标致部分员工联名的公开信中,强烈表达对神龙汽车高管此次决策的不满。其表示在此之前神龙总部从没问询员工搬迁意见,搬迁原因也从未解释,要求5日内到上海或武汉办公司上班,如若拒绝将接受遣散解除劳动合同。联名信表达了东风标致员工十分愤怒,决不接受的态度。

此外,从一线城市搬迁至二线城市还会增加额外的沟通成本,企业的定位被市场怀疑,短期内无法提出宏大计划、对市场作出长期承诺等负面影响,因此车企搬家是一件牵扯面广、影响深远的大工程,所以一有风吹草动、舆论便会蜂拥而上。

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